石油输运管道穿越工程是指在天然或人工障碍物下经过的建筑工程，根据障碍情况，将其分为水域穿越工程、山岭、冲沟穿越工程、公路及铁路穿越工程以及其他障碍物穿越工程，通常通过挖沟穿越、水平定向钻探、隧道穿越等方法。贵州水土保持方案

输水工程水土保持规划编制过程中，一般分为河流穿越区、公路铁路穿越区、山体隧道穿越区等。不同的穿越工程区布置不同类型和部位的水土保持措施。

１风蚀区水土保持措施配置模式

在以风蚀为主的地区，如果穿越河流时施工现场的原地貌为戈壁、沙地等无绿化条件，施工前有砾石剥离条件的，应先剥离砾石并进行临时保护，以便施工后恢复。如果原地貌为无砾石剥离条件，如沙地，施工后应以草方格沙障的形式进行保护。施工期间，由于该地区土壤条件较差，除河流两侧布置护岸措施外，还应注意沟底的保护措施。风蚀区穿越河流水土保持措施体系见图4。

２穿越公路铁路工程的水土保持措施配置模式

对于等级公路、铁路等道路较宽且需要通车的穿越点，为了不影响道路的正常使用，一般采用顶管穿越的施工方法；对于道路狭窄的农村公路，可以直接开挖埋设管道。顶管穿越时土壤侵蚀控制的关键是顶管穿越施工场地的恢复，采用直接开挖的水土保持措施布设参照管道作业带。

在此基础上，针对侵蚀区、风蚀区水土保持措施布局又各具特点，这里同样将水蚀区、风蚀区作为类型区，结合顶管穿越、直接开挖穿越等施工方式，总结了穿越公路、铁路水土保持措施配置模式。

（１）顶管穿越

顶管穿越适用于等级公路、铁路等，穿越管道时要用混凝土套管，其夹角宜为90°，特殊情况下，不宜小于30°。按照《公路安全保护条例》《关于规范公路桥梁、油气管道交叉工程管理的通知》(交公路发〔2015〕36号)等有关规定的要求。

在施工之前，对于有复耕和绿化需要的后期施工场地，先先挖出表土，堆放到临时施工场地，设置临时拦挡、封堵等防护措施。加强施工现场的管理和维护，严格按照管道穿越的相关要求进行，确保公路、铁路的正常运行。

在施工过程中，如果不能避免对原有的排水设施的损坏，应尽快恢复。为保证管线的安全性，在设计时，应根据地形、地质条件增加挡土墙或护坡措施，其中挡土墙措施具有水土保持功能，但未纳入水土保持措施体系。

工程竣工后，对临时占用的施工场地应采取回填土、土地整备措施，尽快恢复原有地形。水蚀区顶管穿越公路、铁路水土保持措施

（２）直接开挖穿越

直接开挖穿越适用于道路狭窄的乡道、县道、村道等工方法与管道作业带敷设相似，但埋深较深。

施工前应按要求进行表土剥离，并进行临时保护。

开挖过程中挖土和表土分开堆放，临时保护，路旁设置临时排水沟，沟底用塑料薄膜防渗。管道埋设后，回填土地进行土地整治。开挖破坏原排水设施和路基坡面时，应及时恢复排水和坡面保护措施。为保证管道安全运行，如果路基坡面陡峭，主体设计应增加护坡措施。

尽管穿越公路、铁路的道路宽度、通车条件不同，但其水土保持措施的配置差异不大，穿越水蚀区的公路、铁路水土保持措施

３穿越山体工程的水土保持措施配置模式

管道穿越山体采用隧道法穿越时，隧道位置的选择应根据隧道地形、地质、交通、废渣场地、施工条件和周围环境条件的要求确定。施工方法采用钻爆法，水土流失重点保护隧道出入口的坡度。

隧道穿越一般位于山丘地段。从穿越方式、位置和水土流失特点来看，隧道穿越区在水蚀区和风蚀区差别不大。本文总体分析了穿越山隧工程的水土保持措施配置模式。

穿山隧道工程水土流失治理的重点是隧道入口坡面防护，主要是砌筑护坡、截排水、植被修复、弃渣等措施。隧道施工过程中产生大量废渣，应保护废渣场。
管道穿越后，对隧道洞口坡面和临时施工现场实施土地整治措施，在隧道洞口坡面设置浆砌石护坡或框架骨架护坡措施。植物护坡可以在坡面温和、土壤条件良好的地区实施。树草种应尽可能与周围树草种一致，以确保原地貌的景观协调。

与此同时，为确保洞口坡面的稳定和安全，洞口斜坡防护措施上游要设置截水沟，沿洞口一侧或两侧顺接排水槽。截、排水沟的形式多为浆砌石或混凝土结构。

此外，临时施工现场应及时采取种植树木、灌木、种草等植被恢复措施。穿越山体隧道工程的水土保持措施

贵州水土保持方案：常用的施工方法有两种：定向钻穿越和围堰大开挖穿越。穿越公路和铁路的常见施工方法是顶管穿越和直接开挖穿越，穿越山体隧道一般是钻爆。各种穿越区的水土保持措施配置主要是施工期间采取的..性措施，主要是为临时措施，为完成施工后的临时建设场地和需要恢复的..占地进行植被恢复。