在公路建设中，路基开挖和土方废弃很有可能会削弱地表暴露、土壤疏松和表土耐腐蚀性，破坏工作面的原始地貌和植被。在雨水、水流和风力的冲蚀下，水土流失。同时，由于原土石结构的破坏，采土场、砂石场、弃土场等场所很有可能会疏松新结构，增加孔隙，导致水土流失增加，土体体积越大，影响越严重。如果出现强降雨、土壤吸水饱和或过饱和，在水力和风力的双重影响下容易滑坡。同时，人力机械搬运和施工工作面处理不当也很有可能造成水土流失。贵州水土保持方案

一、水土流失形式

(1)面蚀的形成。在施工过程中，全线路基、各采土场、弃土场的工作面全裸，原有地貌和地表植被受损，水土保持功能基本丧失。由于暴雨和水流冲刷作用，地表土壤侵蚀极易发生，而面蚀的程度和总量与当地降雨强度、降雨量、降雨量、动土面大小、堆体坡度、土壤结构等密切相关。

(2)沟蚀的形成。与面蚀相比，沟蚀具有集中、量大的特点。这是一种对环境威胁较大的土壤侵蚀形式。在公路建设中，由于工程量和土壤表面的不同，工程水土流失表现出时空不均匀。在开挖和填充量大的地区，受工期和降雨期的影响，主要表现为沟蚀。此外，当弃土高度较高时，水力和重力的共同作用很有可能导致滑坡。

二、预测时段划分

水土流失预测分为基本建设期和生产经营期。公路建设造成的水土流失主要在基本建设期，运行期内水土流失相对稳定。因此，公路建设期是分析公路水土流失的..。

三、水土流失预测

(1)预测内容。在公路建设期间，预测水土流失的主要内容有：①预测原有地貌、土地和植被毁坏。②弃土弃渣量预测。③水土保持设施毁坏状况预测。④很有可能造成的水土流失量预测。

(2)原地貌、土地及植被毁坏状况预测。公路工程建设将不可避免地扰动和破坏项目区的原始地貌、土壤结构和植被，并在雨水冲刷下造成新的土壤流失。受影响地区包括：公路路基占地、采土场弃渣和收费站用地。

(3)废渣量预测公路建设过程中的废渣主要来源于路基的挖掘方段、填充方段和取士场施工区的清基土方。举例来说，挖方总长1公里，挖出土(石)方50000m'，利用回填土(石)方4.5万m3，形成0.5万m3弃渣。如果松方系数为1.2，.终弃渣松方量为0.6万m3。

在填充方面，废渣来源于清表土方。对于高等级公路工程，清表厚度一般为30cm。

(4)水土保持设施的毁坏。全部的临时性和..性土地，在工程项目范围内并未完成，或防护工程软覆盖未完成前，均作为水土保持设施面积计算，其面积大小亦可视为供水设施破坏面积。

上述是贵州水土保持方案的小编给大家介绍的相关内容，希望能对有需要的帮助到。